Recensione FMS Mitsubishi A6M Zero 1400mm: il warbird giapponese in scala
Prova completa del FMS A6M Zero 1400mm PNP in EPO con retrattili, flap e giroscopio Reflex V2. Specifiche reali, comportamento in volo, pregi e difetti riportati dai piloti e a chi conviene davvero questo caccia giapponese in scala.
Il Mitsubishi A6M Zero è una delle silhouette più riconoscibili della Seconda Guerra Mondiale, e da anni FMS ne propone una versione in scala da 1400 mm di apertura alare che è diventata un punto di riferimento per chi vuole entrare nel mondo dei warbird elettrici senza arrivare alle dimensioni giganti. È un modello che gioca tutto sull'equilibrio: abbastanza grande da avere presenza scenica e stabilità, abbastanza contenuto da stare in un'utilitaria e da non richiedere un campo enorme. In questa recensione mettiamo da parte il marketing e guardiamo cosa offre davvero, basandoci su dati reali del produttore e sui feedback raccolti tra piloti e forum.
La proposta è interessante soprattutto perché lo Zero, da modellista, è un caccia onesto: ali ampie, carico alare contenuto rispetto a un Mustang o a un Corsair di pari taglia, e una resa in scala che FMS cura con pannellature, cannoncini alari, tubo di Pitot, antenna e portelli del carrello riprodotti. Non è un acrobatico puro, ma rientra a pieno titolo nel volo scala con qualche margine acrobatico, ed è proprio in questa nicchia che va valutato.
Specifiche tecniche
I dati seguenti provengono dalle schede ufficiali FMS e dai principali rivenditori europei. Dove un valore può variare tra lotti o versioni lo segnalo come indicativo.
- Apertura alare: 1400 mm (circa 55 in)
- Lunghezza: 1085 mm (circa 42,7 in)
- Peso in ordine di volo: circa 1880 g
- Materiale: EPO espanso, finitura verniciata in scala
- Motore: brushless outrunner 4250, circa 580 KV
- ESC: 70 A con SBEC 5 A integrato
- Batteria consigliata: LiPo 4S 14,8 V, da 2200 a 3300 mAh (non inclusa)
- Elica: tripala 13x9 in scala
- Servi: 6 totali (indicativo per lotto)
- Carrello: retrattile servoless con ammortizzatore, ruotino di coda
- Flap: sì, split flap ad azionamento lento
- Canali richiesti: minimo 6
- Versione: PNP (Plug-and-Play), con giroscopio Reflex V2 incluso nelle ultime serie
- Autonomia tipica: circa 6 minuti di volo (indicativo, dipende dalla batteria)
- Prezzo indicativo: circa 380-400 € in Europa
La dotazione PNP comprende motore, ESC, servi, retrattili e flap già installati: servono solo radio, ricevente e pacco LiPo. Il giroscopio Reflex V2 offre modalità di stabilizzazione e una modalità manuale, utile per chi proviene da modelli più semplici.
In volo
In aria lo Zero FMS si comporta esattamente come ci si aspetta da un warbird ben progettato di questa taglia: preciso ma non nervoso. Con un 4S da 2600 mAh il modello ha una spinta sana, sufficiente per decolli scala e per qualche passaggio veloce, senza essere sovrapotenziato. Non è un modello da 3D, ma esegue con disinvoltura looping ampi, tonneau, virate cattedrale e passaggi basso-veloci, restando coerente con il carattere di un caccia storico.
La velocità di crociera è moderata e, soprattutto, lo Zero perdona: il carico alare contenuto e i flap split rendono l'avvicinamento molto gestibile. Estraendo i flap il modello rallenta sensibilmente e si siede sull'aria, permettendo atterraggi morbidi e in scala. È qui che si vede la differenza rispetto a warbird più caldi: lo Zero consente di rifinire l'atterraggio invece di subirlo.
Il giroscopio Reflex aiuta nelle giornate ventose e nelle prime uscite, ma il modello vola bene anche in manuale una volta trimmato. Un appunto ricorrente: la deriva tende a essere poco efficace di fabbrica e molti piloti aumentano la corsa del rudder (anche oltre il 130-140%) per avere controllo direzionale adeguato, soprattutto a terra.
Pregi
- Resa in scala notevole per la fascia di prezzo: pannellature, cannoncini, antenna e portelli ben riprodotti
- Volo docile e prevedibile, ideale come primo warbird con retrattili
- Flap split efficaci che rendono gli atterraggi davvero gestibili
- Carrello retrattile servoless già installato, senza meccanismi fragili a vista
- PNP completo con Reflex V2: si vola con pochissimo lavoro di montaggio
- Taglia equilibrata: presenza scenica ma trasportabile in auto
Difetti
- Deriva poco efficace di serie: spesso serve aumentare la corsa del rudder
- Vano batteria non sempre ben bloccabile: il pacco tende a muoversi e va fermato con velcro o spessori
- Supporto motore relativamente delicato: un atterraggio duro o un nose-over può sollecitarlo
- Difficile su erba alta: i carrelli soffrono i campi non rasati e il modello è soggetto a cappottate in rullaggio
- Autonomia contenuta (circa 6 minuti): per voli più lunghi conviene salire di capacità nel pacco 4S
- EPO che, come tutti i foam, richiede attenzione nei trasporti e nelle riparazioni
A chi è adatto
Lo Zero FMS 1400 mm non è un modello da primo volo assoluto: vola più veloce e meno perdonante di un trainer ad ala alta. È invece perfetto per il pilota di livello intermedio che ha già dimestichezza con un trainer a bassa ala o con un warbird basico e vuole il primo modello con retrattili e flap. Grazie al Reflex V2 è anche un ottimo ponte verso i warbird più impegnativi: si può iniziare con la stabilizzazione attiva e passare al manuale crescendo. Per i piloti esperti resta un modello piacevole da volo della domenica, da pista asfaltata o erba ben rasata.
Verdetto
Il FMS Mitsubishi A6M Zero 1400 mm è uno dei warbird elettrici più riusciti nella sua fascia: bello da vedere, onesto in volo, completo nella dotazione PNP. I suoi limiti — deriva da regolare, vano batteria perfettibile, supporto motore delicato e sensibilità ai campi in erba — sono difetti gestibili, non difetti che ne compromettono il valore. Chi cerca un caccia in scala equilibrato, capace di atterraggi morbidi e di un po' di acrobazia scala, difficilmente resterà deluso.
Voto: 8/10. Un warbird in scala consigliato a chi è pronto al salto verso retrattili e flap, con il Reflex V2 a fare da rete di sicurezza.