FMS Avanti V2 70mm EDF: recensione e voto

Ci sono modelli che entrano nella leggenda non perché siano i più veloci o i più grandi, ma perché riescono nell'impresa più difficile: essere belli da pilotare. L'FMS Avanti V2 nella sua versione con impeller da 70mm è esattamente questo. Da anni è uno dei jet elettrici EDF più consigliati a chi vuole fare il salto dal mondo delle ali e dei warbird verso i jet, e ancora oggi se ne vendono moltissimi esemplari nel mercato dell'usato. Linea pulita, ispirata agli sport jet a turbina veri, cabina spaziosa, e un comportamento in volo che perdona ma non annoia: l'Avanti è quel tipo di aeromodello che ti fa venire voglia di tornare in campo anche quando il pacco batteria è già scarico.

In questa recensione lo guardiamo con onestà: cosa offre davvero, dove eccelle e dove mostra il fianco. Le specifiche che trovi qui sotto sono riferite alla versione PNP a 70mm su pacco 6S; alcuni valori, dove la documentazione FMS varia tra le revisioni del modello, sono indicati come indicativi.

Specifiche tecniche

Apertura alare: 900 mm (35,4 in)
Lunghezza: 1050 mm (41,3 in)
Peso in ordine di volo: circa 1750 g con batteria (indicativo, dipende dal pacco)
Impeller: EDF da 70mm a 12 pale
Motore: brushless inrunner, classe 2860/3060, circa 1850-1900 KV (indicativo secondo revisione)
Regolatore (ESC): 70-80 A con BEC
Batteria consigliata: LiPo 6S 22,2V, 2600-3300 mAh
Autonomia: 3-6 minuti per carica, in base alla gestione del gas
Carrello: retrattile elettrico, triciclo, con ammortizzatori metallici sul muso
Superfici di comando: alettoni, elevatore, timone e flap funzionanti
Servocomandi: 8 servi digitali da 9 g con ingranaggi metallici
Illuminazione: LED di navigazione (rosso/verde alle estremità alari, bianco sulla fusoliera)
Radio richiesta: minimo 6 canali
Versione: PNP (Plug-and-Play) — servono radio, ricevente, batteria e caricabatterie
Prezzo indicativo: circa 230-290 € a seconda di rivenditore e revisione

In volo

È qui che l'Avanti si guadagna la sua reputazione. Con un decollo da pista breve grazie ai flap e al carrello ammortizzato, il modello stacca pulito e sale con autorità senza diventare nervoso. La cosa che colpisce di più al primo volo è l'inviluppo di velocità incredibilmente ampio: a pieno gas l'Avanti su 6S supera comodamente i 150 km/h e ha quel sibilo pulito e profondo dell'efflusso EDF che fa girare le teste in campo, ma con il gas al 50% o meno diventa quasi silenzioso e docilissimo.

La manovrabilità è il vero punto di forza. I tonneau sono assiali e precisi, i looping ampi e rotondi, e il modello tiene la traiettoria anche nei passaggi veloci a bassa quota senza tendenza al beccheggio. Non è un jet 3D, ma per voli sportivi, circuiti veloci e qualche figura acrobatica è semplicemente delizioso.

L'atterraggio è dove l'Avanti rassicura davvero: con flap pieni e un filo di vento frontale rallenta a una velocità sorprendentemente bassa, e lo stallo si annuncia con un leggero e benevolo dondolio dell'ala, non con un'imboccata improvvisa. È proprio questa indole che lo rende, secondo noi, un'ottima scelta come primo jet EDF per chi arriva da warbird e ali da 4S, ma anche come secondo jet rilassante per il pilota navigato che vuole godersi il volo senza tensione.

Pregi

Comportamento in volo eccellente: docile in atterraggio, divertente e preciso ad alta velocità
Inviluppo di velocità amplissimo, dal volo lento ai 150+ km/h su 6S
Suono EDF molto convincente, profondo e pulito
Carrello retrattile con ammortizzatori metallici che assorbe bene le piste imperfette
Flap efficaci che abbassano davvero la velocità di atterraggio
Costruzione PNP curata, connettori multipin alla radice alare per montaggio/smontaggio rapido
Vano batteria ampio, ospita pacchi generosi
Linea elegante e LED di navigazione di serie
Rapporto qualità/prezzo difficile da battere nella categoria 70mm

Difetti

Autonomia breve: 3-6 minuti per volo, fisiologico negli EDF ma da mettere in conto (servono più pacchi 6S)
Velocità che non perdona la distrazione: pur essendo docile, non è un trainer e va rispettato
Connettore della batteria non sempre coerente tra le revisioni: vale la pena verificare prima del primo volo
Costo di esercizio legato ai pacchi 6S e al consumo dell'impeller
Necessita di almeno 6 canali e di una minima esperienza di centraggio: non è un modello da accendere e lanciare

A chi è adatto

L'FMS Avanti V2 da 70mm è il jet ideale per il modellista di livello intermedio che vuole entrare nel mondo EDF con un modello affidabile e gratificante. È perfetto per chi ha già pilotato ali veloci o warbird elettrici e cerca il primo vero jet senza buttarsi su una turbina o su un EDF estremo. È adatto anche al pilota esperto che desidera un secondo modello rilassante, da portare in campo per due voli veloci e tornare a casa con il sorriso. Sconsigliato a chi è alle primissime armi: le velocità in gioco e la gestione del carrello richiedono una base solida di pilotaggio.

Verdetto

L'FMS Avanti V2 70mm è uno di quei rari modelli che meritano la loro fama. Vola benissimo, è bello da vedere e da sentire, è costruito bene e costa il giusto. I difetti — autonomia corta e qualche incongruenza tra revisioni — sono tipici della categoria e non scalfiscono la sostanza. Se cerchi uno sport jet elettrico che ti faccia innamorare del volo a reazione senza farti tremare i polsi, questo è l'acquisto da fare, nuovo o nell'usato.

Voto: 9/10. Un riferimento assoluto nella categoria 70mm: difficile sbagliare.